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中新網(wǎng)北京4月29日電 (記者 阮煜琳)由亞洲清潔空氣中心和清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院研究團(tuán)隊共同編寫的研究報告《綠卡先鋒場景：電動重卡在鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)展研究》認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)已成為電動重卡推廣應(yīng)用的先鋒場景。未來需進(jìn)一步強(qiáng)化商業(yè)模式創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同探索，促進(jìn)降本增效，推進(jìn)電動重卡規(guī)模化應(yīng)用。

數(shù)據(jù)顯示，以貨車為載體的公路貨運(yùn)承擔(dān)著全國72%的貨運(yùn)量與30%的貨物周轉(zhuǎn)量，是中國貨運(yùn)體系的主力。在道路運(yùn)輸總排放中，重卡雖僅占車輛保有量的3%，卻貢獻(xiàn)了40%以上的二氧化碳排放，75%的氮氧化物(NOx)排放以及50%的顆粒物排放，已成為貨運(yùn)行業(yè)推進(jìn)減污降碳協(xié)同治理、實現(xiàn)綠色增長的關(guān)鍵抓手。在此背景下，加快推進(jìn)重卡電動化，是破解貨運(yùn)減排瓶頸、促進(jìn)行業(yè)綠色升級的關(guān)鍵路徑之一。

清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院副教授張少君代表研究團(tuán)隊介紹了報告的主要發(fā)現(xiàn)。他表示，鋼鐵行業(yè)已成為電動重卡推廣應(yīng)用的先鋒場景，顯著成效背后，主要源于政策引導(dǎo)、技術(shù)適配和經(jīng)濟(jì)可行性三方面的共同作用，這也為電動重卡跨行業(yè)擴(kuò)容提供了有效經(jīng)驗。在三者同向發(fā)力、互為支撐之下——技術(shù)端保障運(yùn)營穩(wěn)定性、政策端明確長期信號、市場端形成自我強(qiáng)化循環(huán)，未來才能構(gòu)建電動重卡規(guī)?；瘧?yīng)用的完整體系，實現(xiàn)從單點突破到系統(tǒng)變革的跨越，也即從“示范應(yīng)用”邁向“主流選擇”，最終實現(xiàn)電動重卡在更廣范圍、更深層次、更高效率場景中的推廣應(yīng)用。

報告稱，當(dāng)前，電動重卡在鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用主要集中于短距高頻、線路固定的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，包括廠內(nèi)短倒以及廠區(qū)與港口或鐵路的接駁運(yùn)輸?shù)葓鼍啊?/p>

報告認(rèn)為，隨著技術(shù)進(jìn)步和成本下降，電動重卡的應(yīng)用邊界正不斷拓展。但從總擁有成本來看，保險、運(yùn)維、殘值等環(huán)節(jié)的價值服務(wù)體系尚不完善，仍制約著電動重卡經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的充分發(fā)揮。未來需進(jìn)一步強(qiáng)化商業(yè)模式創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同探索，促進(jìn)降本增效，推進(jìn)電動重卡規(guī)?；瘧?yīng)用。